***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880，管段總長：73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座；大橋2613.01延長米/10座，中橋1092.98延長米/12座，小橋27.92延長

內容簡介 2 施工程序及進度安排 2.1施工方案簡述 （1）混凝土防滲墻 根據工程覆蓋層及下覆基巖等地質特點，結合我公司類似工程特別是電站和xx一期縱向圍堰工程中的混凝土防滲墻施工經驗，本標0.8m厚的混凝土防滲墻工程擬采用“兩鉆一劈、平行

根據《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》要求，冬季施工因施工分項工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續五天的日平均氣溫穩定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時，最后一個5d的日平均氣溫

玉屏縣北門大橋廊橋工程由：北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側加寬修建，橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結構，拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部

本工程為蘇州工業園區桑田島新城東路（長陽街-縱四河）工程上的一座新建橋梁，橋梁橫跨縱四河，河寬為20m，橋梁跨徑設計為6m+8m+6m。橋位處地質情況極差，橋臺、橋墩均采用灌注樁基礎，樁徑為1m。

蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上，為金沙江上游水電規劃13個梯級電站的第10級，其上游為巴塘梯級，下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km，距下游得榮縣城約159km；距成都約860km，距昆明約909km，

較全面的編制了鉆孔樁施工的工藝及管理，貼合可指導實操，值得下載參考

XX客專XX跨XX高速公路特大橋，中心里程為DK595+551.99，全橋長4.58486，是全線的重點控制工程之一。 XX跨XX高速公路特大橋在68、69、70#墩在水塘中（見下圖）。

xx中橋橋位于xx縣xx鎮xx村溪口林場內，左幅橋梁中心樁號K89+536.500，右幅橋梁中心樁號K89+566.00。上部結構左幅采用3*25米預應力砼連續T梁，橋梁全長83米，右幅采用3*25米預應力砼連續T梁，橋梁全長81米，橫斷面

因工期需要，本項目主墩承臺采用鋼板樁圍堰，現7#、8#右幅鋼板樁圍堰已施工完成，左幅采用右幅方式，9#采用左右幅一起圍堰，中間分隔。原設計采用鋼套箱，其從制作到安裝施工周期單個為1個月以上，并且封底較困難，而鋼板樁施工周期單個為1周左右，其

xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態開發項目的重點工程之一，xx市重點工程。本工程結構新穎，技術復雜，工期緊，任務重。為保證安全順利地完成大橋建設任務，編制本施工方案的原則是：在保安全、保質量、保進度的前提下，力求工程造價低，施工

承臺基礎采用樁基礎，樁基直徑1.25 m ，樁長38.5m；承臺為矩形二層臺，承臺尺寸為12.5×8.1×2.5m，加臺尺寸8.2×4.6×1.5m。承臺內池塘平均深度2.0米。地質情況：墩位所在處的土質主要為粘土、粉質粘土、粉土、細砂、中

皖江大道橋位于皖江大道與十里長河交匯處，橋梁中心樁號為2+15，起止里程為1+62.5?~2+67.5，全長105m。橋梁上部結構采用30+45+30的預應力連續箱梁，橋墩采用V形墩，鉆孔灌注樁基礎，橋臺采用輕型橋臺，鉆孔灌注樁基礎。本橋的

橋梁采用分線布置的方法跨河。橋梁樁基與地鐵護壁結構保持3 米以上凈距。橋梁以新建河堤為設計起止點，左幅橋梁中心樁號Q1K0+240.468，與現況軍氹河斜交，斜交角度為道路前進方向右偏70°，右幅橋梁中心樁號Q2K0+252.55，與現況軍

本項工程施工中環境保護工作為本項目的重要工作，嚴格執行國家環保法，以及當地的有關行政法規，對施工人員進行環境保護的教育，提高環保意識，將施工環保落實到實際工作。