福州市軌道交通6號(hào)線(xiàn)工程土建施工總承包第2標(biāo)段（施工總承包）二工區(qū)位于福州長(zhǎng)樂(lè)市，項(xiàng)目包括一站兩區(qū)間兩座橋，分別為鄭和站、航城站～鄭和站區(qū)間、鄭和站～十洋站區(qū)間、鄭和橋、延瑞橋。車(chē)站采用明挖法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，橋梁均為拆復(fù)施工。

某樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案某樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案某樓圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案

本標(biāo)段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標(biāo)段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線(xiàn)北側(cè)的軌道交通B2線(xiàn)部分地下結(jié)構(gòu)工程及部分社會(huì)車(chē)停車(chē)場(chǎng)工程。社會(huì)停車(chē)場(chǎng)基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連

擬建熱水井結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)工程采用三軸攪拌樁內(nèi)插H型鋼的形式，攪拌樁型號(hào)為Φ850，樁長(zhǎng)24m，水泥摻量為20%。型鋼規(guī)格型號(hào)為700×300×14×25，型鋼長(zhǎng)度為24m，間距為1.2m。 圍檁采用雙拼700×300×14×25型鋼，支撐采用

內(nèi)容簡(jiǎn)介 圍堰合龍閉氣以后，就要排出基坑的積水和滲水，保持基坑的干燥，以利施工。基坑排水工作按排水時(shí)間及性質(zhì)可分為以下兩個(gè)部分。一、初期排水，二、經(jīng)常性排水。

土方開(kāi)挖之后，分別在建筑物的東北、西北、東南、西南角，在圍護(hù)樁內(nèi)距圍護(hù)樁邊600mm設(shè)置4只1.5m深的集水井。集水井直徑為800mm，在土方開(kāi)挖之前用滲透性砼澆搗制作，且必須達(dá)到使用強(qiáng)度。

本標(biāo)段范圍為xx站交通樞紐配套市政公用工程土建施工第四標(biāo)段，總建筑面積約65395.9㎡。包括位于Z1線(xiàn)北側(cè)的軌道交通B2線(xiàn)部分地下結(jié)構(gòu)工程及部分社會(huì)車(chē)停車(chē)場(chǎng)工程。社會(huì)停車(chē)場(chǎng)基坑深16.5米左右、B2基坑部分深17米左右，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連

主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

總建筑面積約23.2萬(wàn)平方米（整體地下室、11棟高層及配套），一標(biāo)段負(fù)責(zé)1、2、8、9、10、11號(hào)樓為33層，其主體、該主體范圍內(nèi)地下室及相關(guān)配套設(shè)施，共計(jì)約13.9萬(wàn)平方米；建筑總高度為103.15m。

區(qū)間土建工程設(shè)計(jì)范圍包括主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)，采用明挖順做法施工，并根據(jù)周邊交通狀況、現(xiàn)場(chǎng)水文條件等分東區(qū)、中一區(qū)、中二區(qū)、西區(qū)四個(gè)施工區(qū)段分周期施工，基坑開(kāi)挖深度最深約15.5m。 地下區(qū)間主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)矩形隧道，隧道全寬10

橋梁、管道基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案橋梁、管道基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案

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橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案，工程概況，施工進(jìn)度計(jì)劃，系梁施工方案，墩柱施工方案，蓋梁施工（抱箍法），臺(tái)帽及耳背墻施工，常見(jiàn)質(zhì)量通病及采取的有效措施

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LG站位于白云區(qū)LG鎮(zhèn)106國(guó)道（廣花大道）與規(guī)劃路交界路段，布置于原車(chē)道中間，南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車(chē)站兩側(cè)房屋密集，多為A、B類(lèi)低層普通建筑。本工程位于LG站存車(chē)線(xiàn)與車(chē)站間有一暗渠橫過(guò)基坑，上游水源為夏良村及