某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進口樁號為ZK8+588，設計標高為30.681米，出口樁號為ZK8+807，設計標高為25.018米，長219米，縱坡采用-2.55%；右洞進口樁號為YK8+568，設計標高為30.489米，出口樁號為YK

艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi)，地貌類型屬侵蝕——剝粉砂質(zhì)泥巖，進出口洞門采用端墻式洞門。其中進出口段V級圍巖右幅260m；洞身段IV級圍巖右幅930m。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法施工，主要以環(huán)形開挖預留核心土法、臺階法開挖施工。襯砌

本標題為曼么新寨隧道錨桿支護施工組織設計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考。

隧道結(jié)構采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合襯砌形式的新奧法原理設計。 本段位于隧道進洞洞口屬于淺埋及偏壓地段，處于Ⅱ加強淺段圍巖中，圍巖為塊碎石土、強風化基巖。設計采用大管棚超前支護，φ25中空注漿錨

本工程隧道結(jié)構采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合襯砌形式的新奧法原理設計。本段位于隧道進洞洞口屬于淺埋及偏壓地段，處于Ⅱ加強淺段圍巖中，圍巖為塊碎石土、強風化基巖。設計采用大管棚超前支護，φ25中空注

調(diào)節(jié)水流量計使砂漿水灰比至設計值為止，并記下流量計刻度，從泵出口出來的砂漿，必須要均勻，不能有斷續(xù)不均現(xiàn)象。

本工程當完成一根錨桿的注漿后，應迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿；若停泵時間較長，在對下根錨桿注漿前應放掉前段不均勻的灰漿，以免堵孔。

大管棚超前支護隧道錨桿支護施工組織設計方案隧道結(jié)構采用以系統(tǒng)錨桿、噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合襯砌形式的新奧法原理設計。

本段位于隧道進洞洞口屬于淺埋及偏壓地段，處于Ⅱ加強淺段圍巖中，圍巖為塊碎石土、強風化基巖。設計采用大管棚超前支護，φ25中空注漿錨桿，錨桿按梅花型布設，橫向間距為80cm，縱向間距為70cm；緊貼巖體設置20×20cmφ6.5方格鋼筋網(wǎng)；鋼

本段位于隧道進洞洞口屬于淺埋及偏壓地段，處于Ⅱ加強淺段圍巖中，圍巖為塊碎石土、強風化基巖。設計采用大管棚超前支護，φ25中空注漿錨桿，錨桿按梅花型布設，橫向間距為80cm，縱向間距為70cm。

檢查水泥和砂的粒徑、比例、溫度等是否符合規(guī)定，通常用篩子控制它們的粒徑，推薦砂的粒徑為1.0mm，水泥與砂的比例為凈水泥漿至1:1

詳細的施工方案和詳圖、錨桿工程常用表格

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：