隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)

隧道支護注漿，對不良地質地段可適用于小導管施工工藝進行超前支護進行預加固

目錄 1 施工概況 1 1.1地質概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設孔口管 4 5.4確定注漿參數 4 6 注漿工藝

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。

二青山隧道徑向注漿施工方案 二青山隧道徑向注漿施工方案 二青山隧道徑向注漿施工方案

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m。地質條件復雜，施工難度很大，設計上采取

隧道的長度、形式，主要圍巖級別。車行橫洞、人行橫洞布設。隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m。隧道進口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露，山體上種植農作物，植被較

新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-3標段位于山西省運城市，起訖里程為：DK614+862.04～DK633+608，全長18.746km，路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進口端位于運城市鹽湖區境內

本隧道位于晉城市澤州縣，進口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長13421m。其中Ⅴ級圍巖共1586m，占隧道總長的11.82%；Ⅳ級圍巖3230m，占隧道總長24.06%；Ⅲ圍巖共4688m，占隧道總長34.92

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m。地質條件復雜，施工難度很大，設計上采取

大連市地鐵2號線工程218標段張前路停車場出入段線包括隧道段DK0+535～DK1+480,長度為945米,雙線單跨馬蹄形復合襯砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963，長度為185.963米。

進洞口工程地質條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。

1、冬季施工由于施工條件及環境不利，是工程質量事故的多發季節，尤以砼工程居多。