斜井段壓力鋼管運輸方案.doc斜井段壓力鋼管運輸方案.doc斜井段壓力鋼管運輸方案.doc

鋼結構各種加工、施工、運輸方案，圖文詳解，通用的加工制作工藝，安裝方法，箱形柱、H型構件的加工工藝要求

道岔吊卸、運輸、存儲專項方案等等

本資料為混凝土試配攪拌運輸工程方案，內容詳實，可供參考。

機構結構的外觀情況，各傳動機構應正常

斜井段壓力鋼管運輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法。由于斜井段地質條件差，圍巖破碎，屬于Ⅴ類圍巖。采用打插筋與鋼板焊連來鋪設軌道。巖層是否穩(wěn)固能承受軌道運輸力。

本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標，全文宋體四號字、標準版面、排版整齊，word形式僅供參考，請根據(jù)項目情況做調整，內容詳見目錄。

本工程如采用一層改兩層工藝，無需對原結構樓層進行拆除，需要在2、3、4、5層結構中間各加建一層。如采用兩層改三層施工工藝，需要對原結構3層、5層板面進行拆除，在把兩層結構層高內加建三層結構，因此3棟塔樓共拆除6層結構面。

對本工程鋼結構進行深化設計，包括完成深化設計模型、深化圖、各種報表等相關資料；配合加工、運輸、安裝等各工序的正常工作需要；對深化設計工作進行系統(tǒng)、有效的管理，包括進度和質量控制，滿足材料采購、加工安裝需要，以及審查校核深化設計圖的質量，是否

內容簡介 工程概況：工程塔樓及地庫A區(qū)通風與空調機電設備共有 148臺。設備層主要位于 負一層、負二層、38層、39層及夾層，主要設備混流風機、低噪音消防高溫排煙排風柜式離心風機、軸流防爆風機等，其中混流風機、低噪音消防高溫排煙排風柜式離心

×航站樓通風空調系統(tǒng)為全空氣和新風系統(tǒng)，共有各種型號規(guī)格機組 276 臺，分別安裝在地下一層的八個空調機房，I 段和 III 段塔臺上的二個 空調機房以及三層南北兩側九個機房, II 段東西兩側的 14.5 米板上等數(shù)十 個機房。 該工程面

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設，橋位處地勢為平原地形，起伏較小；既有道路為一條瀝青路，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

斜井井身長388m，坡度14o滿足出渣施工的需要，更好的進行無軌和有軌運輸方式的銜接和轉序，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進洞50m長度范圍內出渣采用裝載機端裝至洞口5t自卸汽車運輸出渣；50～100m內采用ZL30B側翻裝載機裝渣，5t自卸汽車運輸出