新建敘永至畢節(jié)鐵路（川滇段）位于川滇黔三省交界的邊遠(yuǎn)山區(qū)，線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳（敘永北）站，經(jīng)金桂、金鵝池鎮(zhèn)、高峰寺鎮(zhèn)，進(jìn)入云南省昭通市境內(nèi)，經(jīng)馬家壩、成貴線威信站、阿羅尼，果珠鎮(zhèn)、以勒鎮(zhèn)、魚洞鄉(xiāng)，終于滇黔段省界，與敘畢線貴州段

成昆鐵路廣通至昆明段位于云南省中部地區(qū)，西起成昆鐵路廣通北站，向東經(jīng)一平浪、祿豐、雙湄村、溫泉及讀書鋪、終至昆明西站。 （1）成昆鐵路廣通北站（含）至讀書鋪站（含）(DK945+650～K1078+870)，線路長93.518km；其中廣通

成昆鐵路廣通北站（含）至讀書鋪站（含）(DK945+650～K1078+870)，線路長93.518km；其中廣通北站(含)～溫泉站(不含)(DK945+650～DK1067+600)，新建雙線長82.259 km；溫泉站(含)～讀書鋪站(

中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C

本工程相對標(biāo)高±0.000米相當(dāng)于絕對高程160.07米（黃海高程） 站房建筑共三層，地下一層，地上二層，總高度32.4米，站房平面尺寸為205.6×50.5m。

南廣鐵路xxx隧道位于云浮云城區(qū)，進(jìn)口位于都楊鎮(zhèn)，出口位于思勞鎮(zhèn)，隧道全長12208m。隧道出口段位于曲線上，左線曲線半徑R=5500，曲線長4269.456m，有線曲線半徑R=5504.6m，曲線長4272.674，；其余位于直線上。

編制依據(jù)，工程概況，交接樁復(fù)核與控制網(wǎng)布設(shè)，主要測量方法，測量質(zhì)量控制措施

南廣鐵路xxx隧道位于云浮云城區(qū)，進(jìn)口位于都楊鎮(zhèn)，出口位于思勞鎮(zhèn)，隧道全長12208m。

京滬高速鐵路xx特大橋位于江蘇省鎮(zhèn)江市境內(nèi)，全長2913.24米，孔跨布置：1－24m簡支箱梁+11－32m簡支箱梁+2－24m簡支箱梁+24－32m簡支箱梁+（40m+56m+40m）連續(xù)梁+5-32m簡支箱梁+（40m+56m+40m）

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。

大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的

2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。

工程概況：本工程高程采用黃海高程系，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線，是高層建筑，施工難度大，精度要求高。 建筑物定位，根據(jù)業(yè)主提供的中