1.2.1 業主提供的輕軌較～新線一期工程佛圖關至大坪區間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招標文件和有關施工設計圖及補充通知。 1.2.2 由業主組織工地現場考察所得資料和自行組織的工地現場考察所獲得資料

在認真學習體會招標、設計文件及招標補充通知，對現場認真仔細勘察的基礎上，根據重慶市輕軌較～新線一期工程佛圖關至大坪區間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）的工程特點，結合國家、省、市有關規范要求和本單位地鐵施工經驗

1.8.1 地表建筑、地下管網、人防洞室情況 隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛場家屬區，地面至隧道拱頂厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司機具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應

本文檔為：輕軌施工組織設計方案范本。內容詳實，可供參考。

本資料為：輕軌施工組織設計方案范本，內容詳實，可供參考。

本工程地點為：重慶市渝中區佛圖關公園虎頭巖至大坪九坑子。工程范圍：佛圖關至大坪區間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方開挖、初期支護、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風道、出入口；軌道梁預留基坑石

結構型式：本工程結構為單層多跨現澆鋼筋混凝土框架結構，采用鉆孔灌注樁基礎，站臺上方雨棚為輕鋼結構。 水電：包括采暖、生活給排水、消防系統、集中空調；工程照明和動力用電。

線路沿某大道經古田二路至古田一路(不含古田一路站)。線路沿某大道中央布設，除進入古田一路站前，線間距較大，采用鋼結構門式墩外，其余橋墩均為菱形墩，設在道路中央綠化帶上。

隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛場家屬區，地面至隧道拱頂厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司機具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應對家屬區、廠區影響不大。地下管網、人防洞室埋設

本標段為整個城市鐵路西直門至東直門工程第七標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍觀東

總長為60.15m，起止樁號為K37+439.591m~K37+509.441m。結構為四孔鋼筋混凝土簡支箱梁，橋寬11.2m，梁高1.3 m，箱梁底寬6.8 m，橋面兩側懸臂長2.2 m。橋梁橫截面為單箱雙室截面，左右線間距為4.2 m，

本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m。主要包括回龍觀站、回龍

根據本工程特點，基坑開挖分兩步進行，第一步開挖基坑地面以上部分土層，擬采用人工配合推土機開挖的方法，第二步采用人工開挖，開挖時應嚴格按放設的邊線垂直開挖，以保證基礎下部二灰砂礫墊層寬度與厚度。

本工程整體的工期進度，必須盡量壓縮樁基施工時間，縮短直線工期，為后續工序提供足夠的施工時間，特別是縮短高架橋樁基施工時間，因此選用四臺性能優良、施工速度快的旋挖鉆機，并配備四臺旋轉鉆機。

本項目工程的勞動保護和安全生產的技術工作工作負責任，結合工程特點及施工進度及時下達勞動保護和安全生產技術方案和措施，并認真貫徹落實。