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地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀⒍嗟涝O(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

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地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀⒍嗟涝O(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

標(biāo)簽： 地鐵工程防水施工方案地鐵工程勘察地鐵工程資料
地鐵工程防水施工方案資料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè)，沿XXX路南北方向設(shè)置（車站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下。XXX路道路紅線寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機動車道，兩側(cè)分別是

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無錫某地鐵站防水施工方案

工程概況 1.1車站概況本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，圖紙設(shè)計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15，防水層以上設(shè)50mm細(xì)石混凝土C15保護層；側(cè)墻與頂板設(shè)計

標(biāo)簽： 地鐵站防水施工方案地鐵站土方開挖施工方案地鐵站鋼結(jié)構(gòu)施工方案
地鐵車站防水施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站，雨花廣場站為第4個站。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè)。雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

標(biāo)簽： 地鐵車站防水施工方案地鐵車站基底加固施工方案地鐵車站臨時圍擋施工方案
[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

科學(xué)大道站位于長江西路與科學(xué)大道交叉口處，沿長江西路敷設(shè)，為地下兩層島式車站，車站總長273.63m，車站內(nèi)設(shè)單渡線。采用明挖順筑法施工。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。車站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井。車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

標(biāo)簽： 地鐵主體結(jié)構(gòu)防水施工方案合肥防水施工方案地鐵主體模板施工方案
某地地鐵工程屋面防水施工方案

水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料是一種由普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材，摻以活性化學(xué)物質(zhì)組成的具有滲透結(jié)晶功能的剛性防水涂料，專用于地下混凝土結(jié)構(gòu)及與水接觸的混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂防滲。

標(biāo)簽： 地鐵防水施工方案屋面工程防水施工方案工程屋面防水施工方案
[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

工程概況北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間。。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總長231.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m。主

標(biāo)簽： 地鐵站防水施工方案地鐵站鋼結(jié)構(gòu)施工方案地鐵站棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案
[山東]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

二、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分），位于車站南端。設(shè)計基坑長度287.24m，分為標(biāo)準(zhǔn)段和加寬段，其中標(biāo)準(zhǔn)段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平

標(biāo)簽： 地鐵站防水施工方案地鐵站鋼結(jié)構(gòu)施工方案地鐵站棚鋼結(jié)構(gòu)施工方案
地鐵地下兩層雙島式站臺車站防水施工方案

xx地鐵xx線主要經(jīng)過xx區(qū)、xx區(qū)、xx區(qū)。線路全長約25.38km，共設(shè)22座車站，其中9座換乘站，全部為地下線路，平均站間距為1.171km，最大站間距為3.406km（xx灣公園～xx），最小站間距為0.647km（xx～xx），x

標(biāo)簽： 地鐵車站防水施工方案兩層防水施工方案車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案
地鐵換乘車站防水專項施工方案

該資料為地鐵換乘車站防水專項施工方案車站起點里程為K17+193.942，車站終點里程為K17+430.942，總長度237米。蝦子蝙站為地下三層島式暗挖車站，采用15米島式站臺，車站主體斷面為馬蹄形。車站掌子面巖層為砂巖與砂質(zhì)泥巖互層，

標(biāo)簽： 地鐵專項施工方案地鐵防水施工方案防水專項施工方案
地鐵結(jié)構(gòu)防水工程專項施工方案

本工程防水施工將遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。防水設(shè)計應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應(yīng)的防水措施，只有在不引起周圍地層下降的前提下，才可對及少量滲水進行疏排。確

標(biāo)簽： 防水工程專項施工方案防水工程屋面防水工程方案
深圳某地鐵工程屋面防水施工方案

屋面防水層施工工藝（2.0mm厚聚合物水泥防水涂料+2.0mmPET單面自粘防水卷材）

標(biāo)簽： 深圳屋面防水施工方案 3+3屋面防水施工方案深圳工程施工方案
某地鐵地下車站防水施工方案

本工程標(biāo)準(zhǔn)段站廳層高 4.15m，站臺層高 5.77m，站臺寬 10.0m，高 1.49m，總建筑高度 12.22m。車站標(biāo)準(zhǔn)段為雙層單柱雙跨箱型鋼筋砼結(jié)構(gòu)，折返段部分為雙層雙柱三跨箱型鋼筋砼結(jié)構(gòu)。

標(biāo)簽： 地下車站防水施工方案地鐵車站測量施工方案地鐵車站雨季施工方案
深圳某地鐵車站防水堵漏專項施工方案

本防水堵漏施工以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結(jié)合，做到標(biāo)本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B能力提高，加強混凝土的密實性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結(jié)合的方案。滲漏水治理過程主要使用的材料有注漿材料、嵌縫堵漏材料、抹面

標(biāo)簽： 深圳防水堵漏施工方案堵漏專項施工方案深圳專項施工方案
地鐵區(qū)間風(fēng)井兼盾構(gòu)始發(fā)井防水施工專項方案

風(fēng)井位于xx公園站~下沙站中間，兼盾構(gòu)始發(fā)井，北側(cè)為9號線xx東車輛段，南側(cè)為xx大道，東西兩側(cè)為綠化帶。中間風(fēng)井起點里程YDK4+740.630，終點里程為YDK4+768.223為地下兩層結(jié)構(gòu)，長27.6m，寬27.3m，基坑深度為約2

標(biāo)簽： 區(qū)間風(fēng)井專項施工方案地鐵區(qū)間防水施工方案地鐵區(qū)間安全專項施工方案