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地鐵區間換成車站模板腳手架工程專項施工方案

北京地鐵XXXX站位于北京市XX區西三環XX高速公路與規劃XX路相交路口南側，是地鐵XX、XX號線的換乘車站。其中XX號線XX站為雙層側式站臺，XX號線為三層島式站臺，XX號線在上，XX號線在下，兩站“XX”字“島一側”換乘，合并建造，除換

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地鐵區間換成車站模板腳手架工程專項施工方案

北京地鐵XXXX站位于北京市XX區西三環XX高速公路與規劃XX路相交路口南側，是地鐵XX、XX號線的換乘車站。其中XX號線XX站為雙層側式站臺，XX號線為三層島式站臺，XX號線在上，XX號線在下，兩站“XX”字“島一側”換乘，合并建造，除換

標簽： 模板和腳手架專項施工方案地鐵模板專項施工方案地鐵腳手架施工方案
地鐵站房工程模板工程施工方案

本工程頂板和中板有300、500、700三種，統一采用Φ48×3.5的鋼管搭設滿堂模板支撐系統，步距1200，立桿縱橫向間距800×800，100×100木方間距300mm，雙鋼管大橫桿，支撐托節點，最大搭設高度8m，以700厚頂板為驗算對

標簽： 地鐵站工程施工方案天津地鐵站雨季施工方案地鐵站臨時電力施工方案
[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案

地鐵西延段1234標段地鐵車站位于車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m，標準段寬19.1m，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。車站為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。車站主體結構主要尺寸的

標簽： 地鐵站工程施工方案天津地鐵站雨季施工方案地鐵站土方開挖施工方案
框架結構地鐵站模板工程施工方案

本工程為北京地鐵15號線一期工程石門站車站主體結構，石門站(原順西路站)是線路從高架轉入地下的第二站，站位成東西向設置，位于府前西街與順西路相交路口下；石門站為地下雙層雙跨島式站臺車站，總長199.3m(含盾構接收井)，標準段總寬20.9m

標簽： 地鐵站模板施工方案地鐵站通風工程施工方案地鐵站鋼結構施工方案
地鐵車站土建工程高大模板及支架施工方案（159頁）

本工程梁、板的模板與支架選擇為：梁、板模板選用15mm厚木膠合板模板做面層，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞。梁側模采用φ14對拉螺栓加固；滿堂支架選用碗扣式鋼管支撐架，剪刀撐選用φ48×3.5mm鋼管扣

標簽： 地鐵高大模板支架施工方案土建模板施工方案地鐵車站模板施工方案
[廣東]地鐵站房工程模板工程施工方案(70頁)

車站為地下三層島式站臺無柱車站。車站全長148m，標準段寬19.1m，車站有效站臺中心里程處底板埋深為30.6m，頂板覆土厚度平均約為3.5m。車站為現澆鋼筋混凝土矩形框架結構。

標簽： 地鐵站工程施工方案地鐵站土方開挖施工方案地鐵站臨時電力施工方案
地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強，技術難度大，是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系，即車站（包括車站、通道、風道等）的主體結構頂底板及側墻采用防水混凝土結構，保證混凝土、鋼

標簽： 地鐵工程防水施工方案地鐵工程勘察地鐵工程資料
地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。本方案所涉及的工程范圍為

標簽： 地鐵暗挖隧道施工方案地鐵施工暗挖法暗挖冬季施工方案
地鐵工程測量施工方案

本標段包括4個區間和1個盾構井，分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線總長7493.901米。

標簽： 地鐵測量施工方案工程測量方案工程測量方案依據
某工程大模板施工方案

某工程大模板施工方案某工程大模板施工方案某工程大模板施工方案

標簽： 工程模板施工方案模板的的施工方案
地鐵工程BIM技術施工方案

根據招標文件要求，對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務標段一施工采用 BIM 技術實施。BIM是建筑信息模型技術(Building Information Modeling)的簡稱，是一種建筑全生命周期信

標簽： 地鐵測量施工方案地鐵雨季施工方案地鐵隧道施工方案
地鐵工程豎井專項施工方案

區間左線均為盾構區間，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區間右線為盾構+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構區間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長

標簽： 豎井專項施工方案地鐵專項施工方案地鐵冬季專項施工方案
與地鐵工程銜接施工方案

本工程東南側與地鐵相鄰地下室結構基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結構深度為16.99m，地下室結構與地鐵平面距離最近約15m，根據工程特點及周邊環境要求，本工程東南側基坑支護采用800mm厚地下連續墻+三道水平內支撐的支護形式，地連墻

標簽： 青榮城鐵工程變更高鐵工程施工方案地鐵工程防水施工方案
地鐵工程防水施工方案資料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側，沿XXX路南北方向設置（車站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下。XXX路道路紅線寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機動車道，兩側分別是

標簽： 地鐵工程防水施工方案地鐵工程勘察地鐵工程資料
住宅工程模板施工方案

模版的施工方法及方案

標簽： 住宅工程模板施工方案