本標段（第**標段）起點于***8，里程為K217+950，終點止于下段村，里程為K223+130，長度5.18Km。 因該標段在里程K217+950～K218+365區(qū)段，長度約415m、K219+710～K220+020區(qū)段，長度約31

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進口端與

本方案設計對石場近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來。

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

有詳細的高速公路爆破專項施工方案和應急預案！ 有一定的參考價值！

（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強、中風化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差，強風化凝灰?guī)r巖性較軟，中風化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏

3座煙囪屬徐州**發(fā)電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發(fā)電機組等拆除工程中的高聳構(gòu)造物，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度分為210米和120米，南側(cè)1座煙囪即靠近#5-6#機組主廠房的為210米（編號A），北側(cè)2座煙囪即靠近#1-4#機組

總建筑面積約為44370平方米

本爆破設計只是對其現(xiàn)有的施工方式、方法及施工程序進行歸納總結(jié)，具有一定的指導作用，在施工中，對局部及單體爆破施工要區(qū)別對待，在此方案的基礎上，通過試爆或同設計者協(xié)商進行相應的調(diào)整，總結(jié)出最佳的爆破施工方法和爆破技術(shù)參數(shù)來。

浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點樁號K46+912.043，終點樁號K101+405.299，接浙江省臺州灣大橋，全長54.493km。 本標段為標，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線全長5.37km。

吉縣至河津高速公路西家塔隧道位于鄉(xiāng)寧縣昌寧鄉(xiāng)門家溝村與西交口鄉(xiāng)溝西村之間，設計為左右分離式，隧道左右線均屬于長隧道，呈北南走向，兩洞中軸線最大間距約35m，最小間距約20m，其右線全長2120m，左線全長2137m。我合同段承建的為隧道的出

吳楚大道西接武漢，東連黃石，由吳楚大道西段、吳楚大道中段、吳楚大道東段組成。 本次施工的吳楚大道東段位于城東新區(qū)，是連接主城區(qū)的一條重要干線，西接濱湖南路，東接燕沙路，沿途經(jīng)過汪家灣、付家畈、艾家土門、徐家灣、曹家大灣、曹家細灣、胡家灣、冷

隧址區(qū)地層屬揚子地層區(qū)江南地層分區(qū)，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r，分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色、青灰色，很濕、稍密，含少量角礫，土石等級為III類，土石類別為硬土，層厚

二級公路靜態(tài)爆破專項施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況、施工準備階段主要工作等，以供參考。