本文結(jié)合湖北省宜長高速公路隧道工程施工中出現(xiàn)的一些不良地質(zhì)問題，提出了在特殊地質(zhì)條件下進行隧道設(shè)計、施工時應(yīng)掌握的設(shè)計機理，采取相應(yīng)的施工方法和防范處理措施，以期對將來的公路隧道設(shè)計、施工有一定的借鑒．

近年來，隨著公路建設(shè)投資的大規(guī)模增加，特別是高等級公路的加速建設(shè)，我國公路隧道在數(shù)量與規(guī)模上有了很大發(fā)展，公路施工質(zhì)量明顯改善，施工工藝、技術(shù)也取得了顯著進步。目前，隧道工程礦山法施工中，已經(jīng)普遍采用了新奧法原理.已經(jīng)摸索出一整套隧道設(shè)計和

本文介紹了※※※至※※※高速公路項目中兩座大跨度淺埋雙連拱隧道的設(shè)計情況，包括洞門、結(jié)構(gòu)、防排水、施工方案等方面，可供今后類似工程參考。

公路隧道設(shè)計細則(JTG-T D70-2010)，最新版本

JTGT D70-2010 公路隧道設(shè)計細則

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翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計有一定的指導(dǎo)作用

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū)。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K

本規(guī)范對隧道的通風(fēng)、照明作出了詳細的規(guī)定。

隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K2+660，其中明洞65米，暗洞240米，全長305米。 主要技術(shù)標準：

隧道內(nèi)采用有砟軌道，軌道結(jié)構(gòu)高度為76.6cm，左線內(nèi)軌頂面標高=路肩設(shè)計標高+0.922。隧道全程直線，隧道內(nèi)設(shè)單面下坡，坡度為-5‰。隧道進口端出洞方向為上坡，洞外路墊側(cè)溝做成2‰反坡，并在洞門外1～2.0m處設(shè)橫向截水盲溝一道，以攔截

隧道凈空除滿足建筑限界要求外，還考慮了照明、排水等附屬設(shè)施所需空間，并考慮土壓力的影響、施工方法等必要的富余量，結(jié)合襯砌結(jié)構(gòu)受力條件，經(jīng)過優(yōu)化分析確定隧道內(nèi)空斷面。隧道內(nèi)輪廓（直線段）按建筑限界寬7.5m，高5.0m擬定，采用三心圓斷面，為

公路隧道通風(fēng)設(shè)計細則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計細則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計細則規(guī)范

TSP超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)體中產(chǎn)生的反射波特性來判定并預(yù)報隧道掘進面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況，其最大探測距離為掌子面前方300～500In，設(shè)備限定的有效預(yù)報距離為掌子面前方1001TI，最高分辨率為大于等于1in地質(zhì)

隧道設(shè)計規(guī)范，老版本的，希望對大家有用！不缺少頁數(shù)，非常全面。