為保證施工人員等到平臺上方便及安全，在筒倉外側搭設鋼管上人回龍扶梯，并且在滑模時沿筒壁每隔4m 放置2 塊扶墻埋件，作為加固回籠梯之用，防滑跑道采用竹笆片反鋪沿線與鋼管綁牢，回龍跑道周圍滿掛安全網

本工程施工中，我們將積極響應招標文件、業主及監理對工程質量及 進度的要求，采取切實可行的措施，確保達到以下目標： 1.經營戰略目標：我公司將安排精兵強將，配備先進的機械設備，抓 好、干好此項工程，實現公司戰略目標：“干一項工程，樹一座豐碑，

云南省某電站首部攔水壩樞紐工程施工組織設計

全橋共為3孔連拱，各孔均為圓弧拱，主拱圈用50厘米厚現澆鋼筋砼板，混凝土標號為C30，邊拱圈用30厘米厚現澆砼板，拱上兩側澆注鋼筋砼側墻，拱腳處澆注C20混凝土護拱。側墻內分層回填級配砂石并分層夯實，其上澆注C30鋼筋砼20厘米厚。橋臺和中

該工程為xx水電站的首部攔水壩樞紐工程，工程內容主要為：攔水壩、啟閉室、進水口及沖沙閘、引水渠工程。 攔水壩壩長56m,壩底寬17.06m，壩頂寬3.8m，壩身高19.9m；壩底設0.6m厚C30砼墊層，迎水面設0.5m厚鋼筋砼，壩身為C1

土釘墻施工，拉拔試驗

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設部列為十項新技術，在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕（空心率25%~50%）、高強、能承重等特點，砌塊的生產便于節地、節能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板不僅應用于核電站安全殼結構的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等

近年來，結構修復、補強技術廣泛應用于橋梁、隧道以及工業民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結構

橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。

移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結構受力進行計算，以保證該型造橋機架設后墩臺的安全性

巖土抗浮錨桿施工工法

在大慶電業局通信調度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎施工周期，節約了基坑支護費用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。

內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱

特大橋全長686.24米，上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系，孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬，均為6.5米，墩身