內容簡介 工法特點： （一）、鋼軌支撐架結構簡單，操作方便。 （二）、很好保證鋪軌的速度，加快施工進度。 （三）、通過各種量測手段，保證施工質量。 三、適用范圍： 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工。 四、工藝原理： 整體道床具有抗列

特點 本工法有效地為高架重荷模板提供了穩定、安全的支撐系統，對高架重荷模板支撐系統進行了科學的、較為完善的探討、應用和總結。操作方便快捷，易于掌握，無須特殊培訓，只需一般架子工的有效操作證，材料來源廣泛，架體安全穩定。 本工程具有以下特點：

隨著我國建筑業的發展，大膽創新的建筑設計使得越來越多的房屋建筑出現了超高、超大、超重、風格各異的構件，這給高架重荷模板支撐系統提出了一個新的課題，而國內目前對扣件式鋼管架作為三維空間桁架結構的研究還很不充分，類似計算的時間和費用成本極高，在

車站總建筑面積 5872.02m2，主體建筑面積 3914.58m2（不含底層 架空部分），其中：站臺公共區建筑面積 860.67m2、站廳公共區建筑面 積 858.27m2、設備管理用房建筑面積 1584.35m2、軌行區建筑面積 541

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本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設件等細部構造的防水施工，其他城市的地鐵細部構造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 5材料與設備 6質量控制 7安全措施 8 環

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城市高架軌道交通的上部結構施工方法受到受到橋梁類型、跨徑、城市環境要求、施工機械化水平等因素影響。在跨越內地受季節影響的河流段，高架橋基礎采用鉆孔灌注樁，橋墩采用雙臂豎直支墩結構形式，上部結構采用多跨連續箱梁。

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1.1目前，傳統的預制空心板梁的方法主要是制作相應規格的模板，組裝成型后進行固定，在模板內進行混凝土的澆筑。較大跨徑的空心板梁，由于梁的內徑比較大，在澆筑完成養護期結束后，可以容易的拆除模板重新使用進行循環澆筑，這是令人滿意的狀況。然而，小