總平面圖 如圖所示，從總平面圖上，可以查取或計算設(shè)計建筑物與原有建筑物或測量控制點(diǎn)之間的平面尺寸和高差，作為測設(shè)建筑物總體位置的依據(jù)。

全面介紹了施工測量放線步驟的知識。

民用建筑施工測量的主要任務(wù)是建筑物的定位和放線、基礎(chǔ)工程施工測量、墻體工程施工測量及高層建筑施工測量等。

職責(zé)劃分，基礎(chǔ)操作，實(shí)踐練習(xí)

為了保證剪力墻、隔墻的位置正確以及后續(xù)裝飾施工的及時插入，放線時首先根據(jù)軸線放測出墻位置，彈出墻邊線，然后放測出墻50厘米的控制線，并和軸線一樣標(biāo)記紅三角，每個房間內(nèi)每條軸線紅三角的個數(shù)不少于兩個。 在該層墻施工完后要及時將控制線投測到墻面

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必

RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實(shí)時動態(tài)定位技術(shù)，它能夠?qū)崟r地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果，并達(dá)到厘米級精度。

變性測量，施工測繪習(xí)題

筆記

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。

大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。

導(dǎo)線測量記錄，該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中，供下載參考。

高程測量記錄，該表格主要用于記錄高程測量數(shù)據(jù)的過程中，供下載參考。

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的

2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層，建筑物總高度21米，為三類民用建筑，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu)，抗振設(shè)防烈度小于6度，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。