中冶、土方開挖及回填、基坑工程質量、模板工程質量、砌體工程質量

本工程屬于群體建筑，結構變化較大，施工按樓號分流水段平行施工。由于每段施工層面相對較多，參加施工的人員多，且技術素質參差不齊，加上施工過程中多工種立體交叉作業，因而容易產生較多的質量通病，主要可用“滲、漏、殼、裂、堵”等幾個字概括，其主要表

無地下室建筑：室內外回填土均采用機械回填，一次性完成。沒有按照設計要求分層夯實，且壓實密度未達到0.94。

本工程采用汽車專用升降機作為車輛疏散出口的升降機用電負荷等 級定義有誤，應按規范 GB50067-2014 第 9.0.1 條定為一級供電 負荷。

建筑工程土建和安裝工程施工過程中常見質量問題及防治措施，獻給正在施工中的同行們互相學習，相互交流。

設計文件應明確回填土填料的材料要求和回填壓實度要求。地基、房心或肥槽回填施工應分層壓實，并按相關標準規定進行壓實度檢測，檢測結果應滿足設計要求。

混凝土 水泥 鋼筋

電源進戶處應做總等電位聯結。違反：《低壓配電設計規范》GB50054－95第4.4.4條。處理：補出示意圖，并增加總等電位聯結的做法說明。

該區域住宅小區成熟，商鋪林立；周邊高校四布、工廠企業眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統，生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌，嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區雨污合

公路正持續不斷地向山區、向水下延伸，公路隧道建設的增長量達每年100余公里。隧道長度由過去的3公里發展到現在的7、8公里甚至18公里的超特長隧道。從隧道的形式上看，從過去的兩車道隧道到今天的三車道隧道、四車道隧道、連拱隧道、小間距隧道、分岔

1、本段頂管為通信管線套管，管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右，管材選用加重混凝土管，管徑φ1750mm，頂管長度為66m。

由于住宅工程質量通病是住宅工程中極易出現的質量問題，通病的防治工作又牽涉設計、業主、監理、施工等有關各方及各施工階段，解決好質量通病的防治成了各方義不容辭的責任和義務，為保證在施工中有效的進行質量控制，克服質量通病，我方制定了以下措施及制度

某電廠2×135MW機組二期工程兩爐合用一座煙囪，由某設計院設計，某公司施工，設計標高±0.00m，相當于絕對標高4.5m（85國家高程），中心坐標A=710.77、B=1134.08，煙囪高度180m，頂部出口直徑5.6m，±0.0m處外

我公司承建的上海XX重裝備產業區Y4雨水泵站工程于2005年8月初開始沉井制作，11月20日開始沉井下沉，12月4日開封底施工，現已成功封底。本沉井長31.1米、寬26.7米、高12.2米，沉入土中11.9米。

由于施工工期較緊，為了減少基坑施工時土方開挖量，本工程各施工段實施同時開挖埋設的流水作業；另外，為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響，采用全圍堰施工方式。