車軸橋電磁連接吸合箱，通過斷電來控制連接吸合箱的接合與分離。工作方式又可分為：通電結(jié)合和斷電結(jié)合。本圖是其機(jī)械組成部分結(jié)構(gòu)，圖紙包含總裝圖及配套各零部件詳細(xì)圖紙，有明確的尺寸參數(shù)及說明等。cad2007以上版本打開。...

說明：1.圖中尺寸單位均以mm計，高程單位以m計；2.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：荷載按公路二級；3.材料標(biāo)號：橋臺、擋土墻采用M10漿砌石；擋土墻底板為C20砼；橋面板、帽梁為C30現(xiàn)澆鋼筋砼；4.所有分縫均采用閉孔泡沫板填縫；橋面橫坡1.5%均在墩臺帽上調(diào)整。5.回填土夯實度不小于0.96。...

該設(shè)計圖形用solidworks2014繪制完成，除輪胎模型借用參考外均為原創(chuàng)，設(shè)計模型包括零件圖，總裝配圖，總裝配工程圖，內(nèi)部包含減速器設(shè)計，運動配合正確，可實現(xiàn)動畫演示。作為本科設(shè)計作品，尚有不足之處，僅供參考使用。...

采用AutoCad設(shè)計的客車后驅(qū)動橋部分，dwg格式，針對畢業(yè)設(shè)計要求進(jìn)行的尺寸參數(shù)設(shè)計，包含總裝圖，主減速器部分，主從動錐齒輪，行星齒輪，半軸部分，尺寸標(biāo)注齊全，各個配合都有標(biāo)出，希望有幫助。...

驅(qū)動橋設(shè)計應(yīng)主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。本設(shè)計根據(jù)給定的參數(shù)，按照傳統(tǒng)設(shè)計方法并參考同類型車確定汽車總體參數(shù)，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結(jié)構(gòu)類型，最后進(jìn)行參數(shù)設(shè)計并對主減速器主、從動齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進(jìn)行強(qiáng)度以及壽命的校核。驅(qū)動橋設(shè)計過程中基本保證結(jié)構(gòu)合理，符合實際應(yīng)用，總成及零部件的設(shè)計能盡量滿足零件的標(biāo)準(zhǔn)化、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化及汽車變型的要求...

變速驅(qū)動器的設(shè)計是乘用車設(shè)計的一個重要部分，其主要組成包括齒輪、軸、箱體、軸承等零部件的設(shè)計，是機(jī)械系統(tǒng)組成的典型機(jī)構(gòu)，本設(shè)計詳細(xì)的分析變速驅(qū)動橋總成其結(jié)構(gòu)型式及布置方法、變速驅(qū)動橋傳動方案及操縱機(jī)構(gòu)的確定、變速器的設(shè)計與計算、主減速器設(shè)計與計算、差速器的設(shè)計與計算、半軸及萬向傳動裝置的設(shè)計與校核...

本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計參數(shù)，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)形式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計方案，采用傳統(tǒng)設(shè)計方法對驅(qū)動橋各部件主減速器、差速器、半軸、橋殼進(jìn)行設(shè)計計算并完成校核。最后運用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制。...

人行、車輛共用橋竣工圖