1.對于集束的鋼絞線束,是否允許安裝錨板后,對鋼絞線進行逐根張拉,如果允許,對于預應力筋的張拉應注意什么。2.張拉力設計值,如何換算成油表壓力。3.如何對波紋管在張拉前進行檢查是否有堵塞。4.灌漿如果不摻外加劑是否可行。
橋梁后張預應力真空灌漿施工工法
這幾天下載了各位同道那么多資料,我也上傳一個。李國平教授(同濟大學)的《體外預應力混凝土橋梁設計與施工》,傳上來給大家看看。
圖紙簡介: 預應力混凝土橋梁掛籃施工圖,主要是對橋梁施工圖。內容詳細,數據精確,具有一定參考 投稿網友: zzmzll 上傳時間: 2013-01-30
橋梁預應力張拉壓漿施工技術
橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術
一、預應力技術在橋梁施工中的應用
橋梁施工溫度應力的研究
后張法預應力施工:影響預應力損失的因素有哪些?施工中如何操作才能最大限度地減少預應力的損失?
30m預應力混凝土先簡支后連續橋梁施工
橫張預應力混凝土橋梁設計施工指南
預應力混凝土橋梁施工技術要點
目前我國經濟在飛速發展,公路網大體建立,但公路網中一些橋梁還存在很多不足,比如承載力以及抗震性較弱,因老化和破損而承載力不足等,這嚴重不利于安全使用,因此必須通過加固手段加強承載力以滿足交通要求。對舊橋進行加固是目前橋梁工程領域急需完成的工作。體外預應力能大幅提高舊橋承載力,且設備簡單,施工快捷,經濟效果好,不影響交通,對原橋結構,損傷小,是一種有效的加固方法。 1實例簡況 有一單跨鋼筋混凝土結構的T型梁橋,橫向4片T梁,標準跨徑為13米,以前設計規定的荷載是拖-60以及汽-10級,多年使用后由于老化及過載出現一些混凝土發生脫落且形成程度不一的裂縫,此外主鋼筋也被大大損壞。擬加固后汽車荷載等級提高到汽-15級。
一、預應力施工基本規定 1.預應力筋的張拉控制應力必須符合設計規定。 2.預應力筋采用應力控制方法張拉時,應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求;設計無規定時,實際伸長值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則應暫停張拉,待查明原因并采取措施后,方可繼續張拉。 3.預應力張拉時,應先調整到初應力(σo),該初應力宜為張拉控制應力(σcon)的10%~15%,伸長值應從初應力時開始量測。 4.預應力筋的錨固應在張拉控制應力處于穩定狀態下進行,錨固階段張拉端預應力筋的內縮量,不得大于設計或規范規定。
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預應力混凝土橋梁施工技術要點.pdf
簡要說明:本指南適用于中小跨度橫張預應力混凝土公路橋梁設計。 文件格式: PDF 文件大小:1.33M 目 錄1 總則2 術語及符號3 材料4 持久狀況承載能力極限狀態計算5 持久狀況正常使用極限狀態計算6 持久狀況和短暫狀況構件的應力計算7 構造要求8 施工技術要求附件[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-9-5 18:26 編輯 ]
內容介紹:本書介紹了預應力混凝土橋梁各種施工方法,如懸臂施工(懸澆和懸拼)、逐跨施工、逐段就位、頂推施工;分段施工的梁式橋、斜拉橋、拱橋、剛構橋、桁架橋、鐵路橋;上部結構和下部墩臺的設計;分段橋梁的施工和工藝、經濟比較、承包方式及發展方向。本書內容全面、豐富、圖文并茂,可供橋梁工程技術人員參考,亦可作為高等院校師生教學參考用書。