隧道設(shè)計(jì)施工檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范

隧道設(shè)計(jì)施工檢測(cè)驗(yàn)收規(guī)范

沒驗(yàn)收就繼續(xù)施工，怎么辦？

各位大俠，小弟有一事不明，工程為住宅，6層框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)類型為人工挖孔樁，現(xiàn)在由于樁基礎(chǔ)沒有進(jìn)行驗(yàn)收，基礎(chǔ)已經(jīng)澆筑了，請(qǐng)問，這種違反國家規(guī)定的行為，該進(jìn)行怎樣的處理？樁基沒驗(yàn)收怎么辦？是否要進(jìn)行檢測(cè)鑒定？是什么類型的檢測(cè)？謝謝！

不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請(qǐng)大家指教下！

市政隧道盾構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收表格

盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

盾構(gòu)掘進(jìn)隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程

DGJ08-233-1999盾構(gòu)法隧道工程施工及驗(yàn)收規(guī)程，是上海地方規(guī)范

新版混凝土施工驗(yàn)收規(guī)范

2011版局部修訂混凝土施工驗(yàn)收規(guī)范

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實(shí)怪現(xiàn)象啊。

地暖的施工規(guī)定和質(zhì)量驗(yàn)收

地暖的施工規(guī)定和質(zhì)量驗(yàn)收一、施 工 1施工地面保持潔凈、平整。廚房、衛(wèi)生間應(yīng)做好防水檢測(cè)。施工的環(huán)境溫度不低于5℃，施工過程中嚴(yán)禁踩踏加熱管。 2絕熱層苯板的鋪設(shè)應(yīng)平整，苯板之面相互接合應(yīng)嚴(yán)密，樓房首層應(yīng)做防潮處理且應(yīng)加厚絕熱層。絕熱層面上方嚴(yán)禁鋪設(shè)其它管路及線路。3加熱管的安裝。地暖管間距加密應(yīng)在施工協(xié)議中說明并加收管材成本費(fèi)。 4加熱管應(yīng)保持平直，管間距安裝誤差不應(yīng)大于lOmm，施工時(shí)應(yīng)防止管道扭曲、管道彎曲部位應(yīng)增加管卡固定，不得出現(xiàn)“死折”。彎曲半徑不得小于管材直徑的6倍。埋設(shè)于填充層內(nèi)的加熱管嚴(yán)禁有任何形式的接頭。 5在分水器、集水器附近連接處的加熱管應(yīng)加裝柔性套管，并高于裝飾層150-200mm。當(dāng)管材排列較密且間距小于lOOmm時(shí)應(yīng)加設(shè)柔性套管。 二、質(zhì)量驗(yàn)收 2.1地面供暖系統(tǒng)驗(yàn)收時(shí)，下列項(xiàng)目應(yīng)達(dá)到相應(yīng)技術(shù)要求。 2.2絕熱層的厚度，材料的物理性能及鋪設(shè)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2.3加熱管的材料，規(guī)格及鋪設(shè)間距、彎曲半

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng)，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)

電工施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

1、電工在施工前應(yīng)熟悉電路施工圖紙或業(yè)主的要求，確保所有電器、開關(guān)、電話、電視、網(wǎng)絡(luò)插座位置。 2、開關(guān)、暗盒定位按工程要求必須對(duì)稱、縱橫一致。 3、購買所有電線、電話線、電視線、網(wǎng)絡(luò)線必須達(dá)到國家檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，杜絕產(chǎn)品不合格現(xiàn)象。 4、電路開槽布管、穿線、檢查并測(cè)試。電線接頭牢固無松動(dòng)，用雙層絕緣膠布緾緊，并在接頭處留有檢修口。 5、檢查所有燈具開關(guān)是否靈活，插座面板有無松動(dòng)，杜絕導(dǎo)電、漏電發(fā)生。 6、每組電路回路清楚可靠，符合用電要求，火線、零線、電線要分色或有明顯標(biāo)記。 7、請(qǐng)業(yè)主驗(yàn)收無問題簽字后用水泥砂漿把所有線槽、暗盒封閉好，以確保瓦工正常施工。

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試

隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試。。。。。。。。。。。。

關(guān)于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預(yù)鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個(gè)數(shù)值是怎么來的呢？

BIM在隧道施工階段的應(yīng)用

一、 技術(shù)背景鐵路是復(fù)雜的綜合學(xué)科，主要包含機(jī)、車、工、電、輛等五大行，具體包括：地理地質(zhì)、機(jī)務(wù)車輛、電氣、通訊、信號(hào)、隧道、橋梁、維護(hù)等。標(biāo)準(zhǔn)的建立與實(shí)施是 BIM 在工程領(lǐng)域應(yīng)用的保障，然而現(xiàn)有的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)體系里面并無針對(duì)鐵路的 BIM 標(biāo)準(zhǔn)。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設(shè)的特點(diǎn)。相較建筑工程工點(diǎn)的特性，線路工程跨越區(qū)域大，地理地質(zhì)條件對(duì)工程建設(shè)影響很大。BIM 在鐵路應(yīng)用中，首先面臨的是與 GIS 的結(jié)合的技術(shù)難題。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對(duì) BIM 的應(yīng)用支持非常重要，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設(shè)備相關(guān)的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件；另一方面，有實(shí)力占市場(chǎng)主導(dǎo)地位的軟件廠商對(duì)開放標(biāo)準(zhǔn)的支持不積極，對(duì)鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。綜上所述，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用、軟件支持、技術(shù)手段等的限制，是 BIM 在鐵路領(lǐng)域發(fā)展需要翻越的三座大山。二、 項(xiàng)目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間，進(jìn)口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650，全長 13371m。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m，線路縱

關(guān)于預(yù)埋件施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

在GB50204中，表4.2.6（預(yù)埋件允許偏差）項(xiàng)目中，預(yù)埋鋼板中心線位置允許偏差3mm，同規(guī)范表5.5.2（鋼筋安裝位置的允許偏差）中，表內(nèi)項(xiàng)目欄也有預(yù)埋件項(xiàng)，中心線位置允許偏差5mm，增加了水平高差+3mm，實(shí)際中怎樣執(zhí)行，請(qǐng)大俠指教，謝閱！

淺析公路隧道的設(shè)計(jì)和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計(jì) 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計(jì)情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對(duì)各分項(xiàng)工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級(jí)及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級(jí)及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時(shí)支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨