在進行公路立交設(shè)計之前

我是一位剛剛走上道路設(shè)計的一個設(shè)計員，對于公路立交的設(shè)計還不是很明白。希望大蝦能抽出寶貴的時間回復一下求助帖子。對于立交設(shè)計在選擇繪圖軟件上有什么要求。A_緯地、B_鴻業(yè)、C_EICAD、D_civil-3d在進行立交設(shè)計時需要收集哪些資料。如果使用civil-3d 進行建模可以出道路橫斷面設(shè)計圖之類的基本的設(shè)計圖紙嗎？還是只能用civil-3d來建立模型計算土石方量。

公路立交橋施工組織設(shè)計

公路立交橋施工組織設(shè)計

旅游公路及規(guī)劃設(shè)計概述

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城市道路、立交、公路設(shè)計軟件！！！

一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設(shè)計，方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、擴充設(shè)計等2、高速公路及各等級公路的線型設(shè)計，方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、擴充設(shè)計等3、城市道路的方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、擴充設(shè)計、城市平交口設(shè)計4、涵洞及擋墻的設(shè)計 （正在開發(fā)中...）5、公路、城市道路交通工程的設(shè)計 （正在開發(fā)中...）6、數(shù)字地面模型DTM，自動生成縱、橫地面線數(shù)據(jù)，自動生成道路全景布置圖 （正在開發(fā)中...）7、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng)，在完成了平、縱、橫設(shè)計的情況下，那么就可以很快自動生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發(fā)中...）──--------------------------詳細情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝！

元宵節(jié)將至，送大家一本〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計〉

元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計〉元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計〉元宵節(jié)將至，送大家一本電子書〈道路立交的規(guī)劃與設(shè)計〉

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m，設(shè)計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規(guī)格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定。

求助:請問公路立交匝道線形優(yōu)化設(shè)計用什么軟件較好

求助:我是新手不要見笑哦!各位高手,請問:公路立交匝道線形優(yōu)化設(shè)計用什么軟件進行優(yōu)化比較好!望知道的高手們指教在下一番,在此謝過啦!

高速公路復合式互通立交設(shè)計探討

好資料，大家分享

湖南高速公路規(guī)劃設(shè)計初探

1、相關(guān)研究回顧 有關(guān)高速公路的文章，王文華（2002）等從環(huán)境保護的中心思想對高速公路的規(guī)劃設(shè)計、施工及運營等方面進行了闡述。黃楠（2005）對高速公路建設(shè)對社會經(jīng)濟影響做出探討并給出相關(guān)數(shù)據(jù)資料及分析并借用環(huán)境影響評價對高速公路建設(shè)的社會經(jīng)濟影響做了初步評價。國家交通部部長張春賢（2005）對我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的出臺做出了相關(guān)方面的解釋，強調(diào)了它的重大意義所在。 2、高速公路規(guī)劃網(wǎng)的相關(guān)介紹 2．1、《規(guī)劃》出臺的重要意義 過去十幾年，我國高速公路建設(shè)確實取得了很大的成績，在這樣一個成績的基礎(chǔ)上，國務院專門批準了一個新的中長期高速公路發(fā)展規(guī)劃，確實有它的特殊意義。從１９８８年上海至嘉定高速公路建成通車至今１７年間，在“國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃”的指導下，中國高速公路總體上實現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，到２００４年底，中國高速公路通車里程已超過３．４萬公里，繼續(xù)保持世界第二。 高速公路的發(fā)展，極大提高了中國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進了中國經(jīng)濟發(fā)展和社

注冊規(guī)劃師考試實務復習第三講：場地設(shè)計

這里將法規(guī)規(guī)范涉及的場地設(shè)計內(nèi)容發(fā)上來，實務答題的時候經(jīng)常用的上。《民用建筑設(shè)計通則》 基地應與道路紅線相連接，否則應設(shè)通路與道路紅線相連接。 基地如有滑坡、洪水淹沒或海潮侵襲可能時，應有安全防護措施 。建筑物與相鄰基地邊界線之間應按建筑防火和消防等要求留出空地或通路。建筑物高度不應影響鄰地建筑物的最低日照要求。 車流量較多的基地（包括出租汽車站、車場等）、其通路連接城市道路的位置應符合下列規(guī)定： 一、距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點量起不應小于70m； 二、距非道路交叉口的過街人行道（包括引道、引橋和地鐵出入口）最邊緣線不應小于5m； 三、距公共交通站臺邊緣不應小于10m； 四、距公園、學校、兒童及殘疾人等建筑的出入口不應小于20m； 五、當基地通路坡度較大時，應設(shè)緩沖段與城市道路連接； 電影院、劇場、文化娛樂中心、會堂、博覽建筑、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地：一、基地應至少一面直接臨接城市道路，該城市道路應有足夠的寬度，以保證人員疏散時不影響城市正常交通； 二、基地沿城市道路的長度應按建筑規(guī)模或疏散人

渝遂高速公路少云互通立交設(shè)計施工圖

圖紙簡介： 本圖為一高速路的一互通式立交全套施工圖，含橋梁的平立面布置、及上部結(jié)構(gòu)設(shè)計、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計，異形板塊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、防護結(jié)構(gòu)設(shè)計等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： hjcltpfq9988 上傳時間: 2014-07-14

某140m跨公路立交自錨式懸索橋設(shè)計圖

圖紙簡介： 該資料是一個公路立交自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)設(shè)計圖，圖紙內(nèi)容包括：總平面圖，全橋立面，橋塔立面，橋塔斷面，主橋橫斷面（一），主橋橫斷面（二），引橋橫斷面等。 投稿網(wǎng)友： catchmybreath 上傳時間: 2014-08-

新泰市公路網(wǎng)規(guī)劃論文（設(shè)計）任務書

新泰市公路網(wǎng)規(guī)劃論文（設(shè)計）任務書論文（設(shè)計）任務與內(nèi)容（論文要闡述的主要問題）新泰市交通規(guī)劃內(nèi)容第一章 概述第一節(jié) 工作背景和依據(jù)第二節(jié) 規(guī)劃區(qū)域和規(guī)劃期限第三節(jié) 規(guī)劃目標和原則第四節(jié) 主要結(jié)論第二章 社會經(jīng)濟和交通發(fā)展概況第一節(jié) 地理位置及自然條件第二節(jié) 社會經(jīng)濟發(fā)展概況第三節(jié) 公路網(wǎng)現(xiàn)狀及評價第三章 社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃及預測第一節(jié) 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 社會經(jīng)濟發(fā)展預測第三節(jié) 公路網(wǎng)規(guī)模及發(fā)展目標 第四章 交通量預測第五章 公路網(wǎng)布局規(guī)劃第一節(jié) 公路網(wǎng)布局的原則第二節(jié) 公路網(wǎng)布局思路與方法第三節(jié) 影響公路網(wǎng)布局的主要因素第四節(jié) 公路網(wǎng)布局規(guī)劃方案的優(yōu)化論證第六章 公路網(wǎng)規(guī)劃實施方案第一節(jié) 公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)模實施序列第二節(jié) 建設(shè)資金的需求與籌措第七章 公路網(wǎng)規(guī)劃實施效果評價第一節(jié) 公路網(wǎng)技術(shù)評價第二節(jié) 公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性能評價<

高速公路景觀規(guī)劃的結(jié)構(gòu)設(shè)計

       1、防護景觀         中央隔離帶防護景觀作為貫穿整條高速公路的綠化帶，是高速公路綠化中最具有生機和活力的部分，是高速公路最主要的有機組成部分之一。但高速公路中央隔離帶的綠化也受水分、降雨、風力、蒸發(fā)量、車流量等很多條件制約，后期需精心的養(yǎng)護管理。中央分隔帶的苗木修剪后高度應達到1.6米，確保中分帶回填土厚度不小于60cm，栽植的株、行距合理，滿足防眩功能要求，確保不影響交通行車安全。        2、立交橋景觀        從使用功能上，立交橋是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點，也是與其它道路交叉行駛時的出入口。但從景觀構(gòu)成的角度看，它是高速公路景觀設(shè)計中場地最大、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強的部位。立交橋作為高速公路景觀結(jié)構(gòu)中

公路乙級設(shè)計資質(zhì)維護與升級實務操作手冊

求助：關(guān)于立交排水設(shè)計的問題

我最近在做一立交排水工程，存在一些疑問和看法，希望和同行交流一下。工程概況：該道路下穿鐵路線，道路紅線45m、立交范圍約為500m。根據(jù)排水規(guī)劃，道路所屬區(qū)域?qū)儆谑袇^(qū)，重現(xiàn)期P=1年。根據(jù)規(guī)范和設(shè)計手冊，立交排水標準應高于一般道路，故重現(xiàn)期P=3年。由于該道路立交處路面最低點比防洪標高（設(shè)計水頭）高1m多，故該處立交可不建立交泵站。根據(jù)排水規(guī)劃，該立交處排水向西排入雨水主干管，最終排入水體（立交離水體大約1.2km）。立交處排水管（重現(xiàn)期P=3年）將接入雨水主干管（重現(xiàn)期P=1年），那雨水主干管管道該如何合理的計算？我現(xiàn)在有兩個方案：(1)將立交處排水（按重現(xiàn)期P=3年計算）作為集中流量，加入雨水主干管（按重現(xiàn)期P=1年）計算的流量中。(2)立交處排水和雨水主干管都按重現(xiàn)期P=3年計算。(3)詳見《給排水設(shè)計手冊（第五冊）?城鎮(zhèn)排水》P15，計算多個設(shè)計重現(xiàn)期地區(qū)雨水管渠的計算方法從工程造價和設(shè)計合理性考慮，我選擇方案三。不知各位同行和前輩，是否有更好的計算方法和建議？！請各位同行和前輩提出自己的

用景觀生態(tài)設(shè)計理念規(guī)劃

城市是人類文明的偉大成就之一。但工業(yè)的迅猛發(fā)展，人口的大量聚集，污染、噪聲、擁擠和城市的惡性膨脹，人居環(huán)境遭到破壞并直接威脅到人類身心健康，使得用景觀生態(tài)設(shè)計理念來解決城市資源、環(huán)境和發(fā)展問題成為當今社會的重要課題。 以信息社會為背景的景觀生態(tài)設(shè)計，是將整個人類生態(tài)系統(tǒng)中各景觀元素及它們的結(jié)構(gòu)和功能作為研究對象，通過科學的設(shè)計和安排，最終使景觀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能達到整體優(yōu)化。美國賓夕法尼亞大學的Mcharg便是這一設(shè)計理念的創(chuàng)始人。現(xiàn)就如何運用這一設(shè)計原理指導城市(以長沙為例)規(guī)劃和建設(shè)進行初步的闡述。 自然優(yōu)先原則：保護自然環(huán)境、維護自然過程是利用自然和改造自然的前提。在進行城市規(guī)劃建設(shè)時，應對城市地域的自然環(huán)境給予高度重視和最起碼的尊重。一個區(qū)域的自然環(huán)境是本地特色的最基本的體現(xiàn)。一個城市本身就是一個巨大的生命活體，自然生態(tài)成為維系城市生命功能的最基本和最有力的保障，長沙的岳麓山、天馬山、谷山、湘江、瀏陽河、桔洲島及城市內(nèi)外密集的大小湖泊及郊野地是城市寶貴的自然資源，保持其原始風貌和自然情趣是長沙市凸現(xiàn)“山、水、洲、城”

誰有《公路涵洞設(shè)計細則》啊?

交通部公布了《公路涵洞設(shè)計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告:關(guān)于公布《公路涵洞設(shè)計細則》（JTG/T D65—04—2007）的公告 現(xiàn)公布《公路涵洞設(shè)計細則》（JTG/T D65—04—2007），作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2007年7月1日起施行。 該細則的管理權(quán)和解釋權(quán)歸交通部，日常解釋和管理工作由編制單位河北省交通規(guī)劃設(shè)計院負責。請各有關(guān)單位在實踐中注意總結(jié)經(jīng)驗，若有修改意見請函告河北省交通規(guī)劃設(shè)計院，以便修訂時研用。 特此公告。中華人民共和國交通部（章）二○○七年五月十六日主題詞：公路 細則 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部辦公廳 2007年5月18日印發(fā) 哪位大人有這個細則啊如果有的話,可否共