很簡單的電氣線路,兩個接觸器控制電機的正反轉,控制線路中帶互鎖,用無互鎖的自復位按鈕來操作電機的正反轉。在使用過程中,頻繁發生兩接觸器短路情況,經檢查,發現兩接觸器主觸點燒死,一接通電源,就發生相間短路,總開關跳閘。偶就搞不懂了,明明兩接觸器之間有互鎖,一個接觸器動作另一個接觸器就不可能接通,為什么會發生兩個接觸器同時燒壞的情況呢?
一般正反轉需要用到兩個接觸器的是三相交流異步電機,因為三相交流異步電機,在電源相序掉轉的時候,就會反轉,電源相序掉轉,就是讓其中任意兩條相線位置顛倒一下就好,比如AB相之間的位置顛倒就能反轉,實現這個任意兩相顛倒,就需要用到兩個接觸器
我們的一部15T/3T天車,當主鉤電機正反轉接觸器切換時,有時會造成電源總閘跳閘的后果,重合閘后工作又正常,每天會有那么一兩次,是何原因?盼高手予以解答。接觸器采用CJ12-150/3,兩個接觸器之間采用電器連鎖及機械互鎖。
為了使電動機能夠正轉和反轉,可采用兩只接觸器KM1、KM2換接電動機三相電源的相序,但兩個接觸器不能吸合,如果同時吸合將造成電源的短路事故,為了防止這種事故,在電路中應采取可靠的互鎖,上圖為采用按鈕和接觸器雙重互鎖的電動機正、反兩方向運行的控制電路。 線路分析如下: 一、正向啟動: 1、合上空氣開關QS接通三相電源 2、按下正向啟動按鈕SB3,KM1通電吸合并自鎖,主觸頭閉合接通電動機,電動機這時的相序是L1、L2、L3,即正向運行。 二、反向啟動: 1、合上空氣開關QS接通三相電源 2、按下反向啟動按鈕SB2,KM2通電吸合并通過輔助觸點自鎖,常開主觸頭閉合換接了電動機三相的電源相序,這時電動機的相序是L3、
為了使電動機能夠正轉和反轉,可采用兩只接觸器KM1、KM2換接電動機三相電源的相序,但兩個接觸器不能吸合,如果同時吸合將造成電源的短路事故,為了防止這種事故,在電路中應采取可靠的互鎖,上圖為采用按鈕和接觸器雙重互鎖的電動機正、反兩方向運行的控制電路。線路分析如下:一、正向啟動:1、合上空氣開關QS接通三相電源2、按下正向啟動按鈕SB3,KM1通電吸合并自鎖,主觸頭閉合接通電動機,電動機這時的相序是L1、L2、L3,即正向運行。二、反向啟動:1、合上空氣開關QS接通三相電源2、按下反向啟動按鈕SB2,KM2通電吸合并通過輔助觸點自鎖,常開主觸頭閉合換接了電動機三相的電源相序,這時電動機的相序是L3、L2、L1,即反向運行。三、互鎖環節:具有禁止功能在線路中起安全保護作用1、接觸器互鎖:KM1線圈回路串入KM2的常閉輔助觸點,KM2線圈回路串入KM1的常閉觸點。當正轉接觸器KM1線圈通電動作后,KM1的輔
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有人說:加交流接觸器是為了實現自控,這句話的意思是不是為了實現自控才可以用交流接觸器呀?如果我有個照明線路,控制方式就是手控,我可不可以用交流接觸器呀,可以的話應和什么開關配合好一些呢?我一般在斷路器后面放個交流接觸器(手控,自控都是這么搞),請問我的做法是不是正確的?
在某化工企業遇到一個蹊蹺事情:A9接觸器控制2.2KW電機正反轉,MCC室就地控制性能無誤;而一旦遠控,用DCS干接點驅動,接觸器吸合可以,但分斷釋放時卻斷不開,線包上存有100V殘壓,不知這是否因為線路線包之間R-L-C振蕩造成,應如何解決?加接觸器線包配用的“浪涌抑制器”可以解決嗎?請高手賜教!謝謝。
這是接觸器的主進線觸點,一前一后,前面進線有一個觸點熔焊了,左邊兩個觸點及背后三個觸點正常沒一點問題。因為接觸器燒壞了所以拆開來看。我說出了問題,施工隊的回答也很搞笑。大伙分析下
一臺行車上使用的CJ12-150交流接觸器,正常運行時嗡嗡聲音很大,因為是新使用半年多,將磁心使用水砂紙清理過,不起什么作用,為什么使用半年后的接觸器如此大的聲音那?謝謝!!!
[ 本帖最后由 aaa8079 于 2014-11-17 14:40 編輯 ]請問接觸器遠程就地如何實現同時控制?求指教
本帖最后由 xuyaohua727 于 2015-8-10 11:35 編輯 我在民用建筑工程技術措施產品選用技術里面看到下面一條⑨對于照明裝置適用接觸器,還應考慮照明器的類型、起動電流大小、起動時間長短及長期工作電流,接觸器的電流選擇應不大于用電設備(線路)額定電流的90%。對于鎢絲燈及有電容補償的照明裝置,應考慮其接通電流值。這個怎么理解啊。為什么選擇
如圖,圖中應該沒有什么問題吧,可是為什么接好通電,當門卡接點斷開后,到延時時間,KM有時不能斷開,有時會超過設定時間的兩三陪才斷開,有時KM的觸頭會跳動幾次才斷開,KT、KM單獨測試都無故障,換了另外的KT、KM也一樣!求有經驗的答疑,或電路需要怎么改動,謝謝!!
知識點:接觸器
知識點:負載監控器接觸器
各位高手,小弟剛接觸電這方面,想咨詢交流接觸器的接點什么接才能滿足聯鎖,互鎖,聯動等要求?接觸器能滿足哪些實際要求,如聯鎖,互鎖?