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球墨管件上的標(biāo)注表示什么
管件上的字表示什么 管子上的字表示什么
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關(guān)于溝槽管件的一點問題。
我是按1個三通3個卡箍，1個彎頭2個卡箍來計算卡箍數(shù)的，然后套溝槽管件安裝。然后我認(rèn)為溝槽三通和彎頭都是應(yīng)該需要計取主材費(fèi)用的，那么請問溝槽三通和彎頭是否需要和卡箍一樣，按數(shù)量套取溝槽管件子目，還有三通，彎頭，卡箍是否需要單獨列項來計取主材費(fèi)用，還是按定額里面的管件表按系數(shù)調(diào)整主材價？
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關(guān)于汽車4S店的展廳問題
最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數(shù)量應(yīng)該參考哪一本規(guī)范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}
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關(guān)于PPR管件，小弟請教大家
PPR內(nèi)絲直接20*1/2“和20*3/4的區(qū)別，25*1/2”和25*3/4“，32*3/4”和32*1“的區(qū)別分別是什么，絲口怎么換算成DN，怎么換算的請大家?guī)蛶臀?'(
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與噴頭相連的管件叫什么
這個與噴頭連接的管件叫什么，還有那個三通叫什么，三個口的直徑都不一樣，這個有規(guī)范 或者圖集上介紹嗎
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如何面對汽車與噪聲的污染
噪聲被稱為城市新公害，統(tǒng)計顯示，汽車所產(chǎn)生的噪音甚至已經(jīng)占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內(nèi)燃機(jī)、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量噪聲，嚴(yán)重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態(tài)、交通流量等密切相關(guān)。目前，道路交通噪聲已經(jīng)成為城市環(huán)境污染治理的重要課題。 科學(xué)家們認(rèn)為40dB是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續(xù)噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發(fā)動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產(chǎn)生神經(jīng)衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達(dá)60%以上。 人短期處于噪聲環(huán)境時，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會發(fā)生短期的聽力下降，但當(dāng)回到安靜環(huán)境時，經(jīng)過較短的時間即可以恢復(fù)。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和
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關(guān)于溝槽管件的定額問題
請問各位，上海定額中，溝槽管的鋼性接頭是不是不套用定額，只算在溝槽直管的主材中，那溝槽件，如溝槽彎頭，溝槽三通等套那個子目？如果套管件（焊接）子目對不對，謝謝各位！！
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請教：關(guān)于汽車荷載的問題
關(guān)于汽車荷載的取值，荷載規(guī)范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說的很籠統(tǒng)。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細(xì)信息？
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鋼塑管的價格及管件使用
麻煩問下：1。同規(guī)格的涂塑鋼管和襯塑鋼管哪個貴，貴大約多少？ 2。涂塑復(fù)合鋼管所配套管件，大部分自來水公司為涂塑管件。但前一段看一篇文章介紹，應(yīng)使用襯塑管件， 對管端口起到保護(hù)，另施工規(guī)范也這樣要求用襯塑管件，哪個是正確的？
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一些汽車素材，供大家使用
找了點汽車素材，給畫效果圖的大家使用，希望能對大家有所幫助
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關(guān)于臨時道路汽車荷載問題
若不按現(xiàn)行規(guī)范取值，可否將汽15或汽20荷載折算進(jìn)行計算？ 折算時換算到面荷載分別相當(dāng)于多少KN/m2？ 5KN/m2或10KN/m2的面荷載相當(dāng)于對應(yīng)多少噸汽車？ 請論壇大俠給予幫助，謝謝！
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弧形的汽車坡道如何施工？
圖紙中只有坡道中心線的標(biāo)高，如果按照內(nèi)弧和外弧在同一角度的上與中心線標(biāo)高相同，來施工的話。做出來的效果是內(nèi)弧坡道看起來比外弧坡道高啊？請問到底應(yīng)該如何處理啊？
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汽車庫排煙能和別處合用嗎？
最近看了一套圖，地下室為車庫，地上部分為商業(yè)，均需要排煙，做了一個排煙豎井，屋頂一臺風(fēng)機(jī)，作者的意圖是想按照最大防煙分區(qū)*120考慮，不知道大家怎么看，這樣是否可行？我先說說我的想法，我認(rèn)為這樣不行，因為二者的排煙量的算法不同，沒法合用。請各抒己見。
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某汽車公司電鍍廢水方案
論文簡介：電鍍廢水方案 鉻 銅 鎳 重金屬離子 酸洗 鍍銅 鍍鎳 鍍鉻 1000噸 投稿網(wǎng)友：huizijsj5 上傳時間: 2013-06-15
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有關(guān)汽車坡道KL梁的問題
圖中為汽車坡道，節(jié)點中KL為300x600、板厚為140mm，在一般的樓面中600的KL它的模板高度應(yīng)該為460mm（從梁模板底到上口）。在坡道中因為KL的上口應(yīng)該是斜的，那么在節(jié)點圖中 梁的上口節(jié)點1處為460，還是節(jié)點2處為460.（梁底是平的）求大神指教^^
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噴頭怎樣連接節(jié)省管材和管件
本帖最后由 lhc-3192 于 2013-7-2 10:02 編輯 之前在論壇上看到一篇文章，詳細(xì)介紹了噴頭怎樣連接能夠最大程度的節(jié)省管材，做到最經(jīng)濟(jì)。個人感覺那篇帖子分析的很好，但當(dāng)時沒保存下來，現(xiàn)在想找卻找不到了 有那位大神知道的留個地址哈 不勝感激。
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PVC管件之等徑三通的特點
PVC管件之等徑三通外形美觀，表面平整光滑，耐酸堿，抗防腐，質(zhì)感性能強(qiáng)。焊接等徑不銹鋼三通鍛打精良，表面光滑，耐酸耐堿耐高溫，價格計算合理，外形美觀，質(zhì)感性能強(qiáng)。詳細(xì)參數(shù)：材質(zhì)：不銹鋼(304 304L 316 316L 321)、20#、16MN、Q235、A106通徑：DN15-DN1200壁厚：SCH5-SCH160生產(chǎn)范圍：DN15mm-820mm 壓力PN0.25-250Mpa執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：可以按照ANSI、JIS、DIN、GB、SHJ、 HGJ等標(biāo)準(zhǔn)，而且可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行設(shè)計生產(chǎn)。應(yīng)用領(lǐng)域：PVC管材管件廣泛應(yīng)用于石油、化工、核電站、食品制造、建筑、造船、造紙、醫(yī)藥等行業(yè)。用途：水、飲料、啤酒、食品、石油化工、核電、機(jī)械、醫(yī)療設(shè)備、化肥、造船、防水處理、管道等。等徑三通重量輕。密度為0.89-0.9g/cm3，僅為鋼管的九分之一，紫銅管的十分之一。由于該三通重量輕，可大大降低運(yùn)輸費(fèi)用和安裝的施工強(qiáng)度。衛(wèi)生無毒。 等徑三通耐酸堿，抗防腐，PVC管適合用于小流量的液體管
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請教關(guān)于襯塑管件材料和顏色
我只知道飲用級的給水配件襯塑材料都是白色的，今天發(fā)現(xiàn)有這種藍(lán)色的，請教大家這個是飲用級的嗎？白色的是飲用級的PE襯塑材料，藍(lán)色的是什么材料符合飲用水級別嗎。其他顏色的有哪些應(yīng)用，比如腐蝕性或者油類的。
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陽光暴曬下的汽車如何快速制冷呢
制冷網(wǎng)：盛夏時節(jié)，汽車在陽光下曬了一會兒，車內(nèi)的溫度就可能高達(dá)六七十?dāng)z氏度以上，這時要去駕駛這部車簡直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內(nèi)啟動，打開空調(diào)到風(fēng)速最大擋位，然后退出車外等待，幾分鐘后等車內(nèi)溫度降下來了再進(jìn)入車內(nèi)。回想一下您是不是也曾有過這樣的經(jīng)歷?其實這樣并不是唯一有效的制冷方法，而且這樣做對發(fā)動機(jī)和三元催化器會有不同程度的損傷，而且會造成空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個小方法，供您在使用中試試效果。 進(jìn)入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，啟動車輛，這時先不要開啟空調(diào)。 現(xiàn)在的電噴車不用過分預(yù)熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內(nèi)的溫度會迅速降到與外界溫度平衡，這個過程僅僅需要一兩分鐘。 這時再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)，空調(diào)循環(huán)一定要放到室內(nèi)循環(huán)擋。 制冷時空調(diào)的風(fēng)向最
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汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑