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關(guān)于培土路肩及中央分隔帶回填土變更的問(wèn)題
本項(xiàng)目是路面施工項(xiàng)目，在投標(biāo)時(shí)對(duì)培土路肩及中央分隔帶回填土預(yù)算的編制是未考慮土方開(kāi)挖，土方運(yùn)輸，只考慮了人工及壓實(shí)，因此單價(jià)偏低。在預(yù)算定額184頁(yè)中，也有說(shuō)明陪土路肩填方已計(jì)入路基填方內(nèi) 不得再計(jì)挖運(yùn)費(fèi)用。但在實(shí)際施工過(guò)程成，路面施工方需挖運(yùn)土方，再人工壓實(shí)。定額說(shuō)已經(jīng)計(jì)入路基中，那挖運(yùn)的費(fèi)用應(yīng)該由路基施工方來(lái)買(mǎi)單，路面施工方僅需人工壓實(shí)就行，不然因?qū)Υ藛蝺r(jià)進(jìn)行變更! 不知道這個(gè)可以不看突破，各位大神有沒(méi)有遇到這個(gè)問(wèn)題。至于中央分隔帶回填土和培土路基一個(gè)性質(zhì)。不知可行與否~~希望各位大神支招！小生拜謝。
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挖路槽、培土路肩及泄水槽計(jì)量計(jì)價(jià)注意事項(xiàng)分析
來(lái)看下路面附屬結(jié)構(gòu)的挖路槽、培路肩和泄水槽的內(nèi)容。路槽是指為鋪筑路面而在路基上按路面行車道及硬路肩設(shè)計(jì)寬度修筑的淺槽。按施工工藝的不同，路槽分為挖槽、培槽和半挖半培槽三種。路槽深度為路面結(jié)構(gòu)層厚度，其表面應(yīng)設(shè)置與路拱一致的橫坡。在施工過(guò)程中，對(duì)已修筑的路槽要注意排水，以免影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 路肩是指位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分，包括硬路肩與土路肩，高等級(jí)公路基本都為混凝土硬路肩。泄水槽是指用來(lái)排除雨水或其他積水的淺槽。 首先可以明確培土路肩是需要單獨(dú)計(jì)量的，其計(jì)量子目在313-1清單。而挖路槽及修筑泄水槽是否計(jì)量呢？個(gè)人認(rèn)為是不計(jì)量的，除非項(xiàng)目合同條款另有約定。若有約定計(jì)量，挖路槽及修筑泄水槽建議列入挖土方子目，也可在313大類下面進(jìn)行新增。
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公路的土路肩壓實(shí)度哪里有具體規(guī)定？
(JTGF80/1-2004)中4.1.4規(guī)定: 路肩工程可作為路面工程的一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定； 7.15.2實(shí)測(cè)項(xiàng)目中包括壓實(shí)度要求，規(guī)定值不小于設(shè)計(jì)值，一般情況和路床相同要求. 壓實(shí)度規(guī)范中沒(méi)有規(guī)定，一般怎樣取呢？是不是跟路床一致？？
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什么是路肩 硬路肩 土路肩 路緣帶
看文字看不太懂 求圖解
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求助，老路擴(kuò)建后，原土路肩位置的電信地下光纜處理問(wèn)題
擴(kuò)建后管線剛好在行車道位置，電信部門(mén)不肯動(dòng)，只能在我們道路設(shè)計(jì)時(shí)采用技術(shù)處理一下，原有管線為PVC，外面包裹了一層混凝土，現(xiàn)在擴(kuò)建有幾個(gè)問(wèn)題請(qǐng)教一下。1、管線和檢查井不動(dòng)，那我挖除周圍的土和重新填筑路基時(shí)怎么處理，怎么保證壓實(shí)度，機(jī)器是壓不了了，是不是只能人工壓？2、施工時(shí)怎么對(duì)原有管線和檢查井進(jìn)行加固？原來(lái)是包裹了混凝土的，需不需要再加固？
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急求漿砌路塹、C15片石混凝土路肩擋土墻施工技術(shù)交底
急求漿砌路塹、C15片石混凝土路肩擋土墻施工技術(shù)交底，謝謝各位朋友。[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-6-18 10:42 編輯 ]
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混凝土路面改用什么子目
混凝土場(chǎng)地250厚c30混凝土澆筑，表面隨打隨壓光我這樣取的子目可以嗎？遼定額土建2008
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什么是路肩？什么是圍管座？
1、什么是路肩？2、什么是圍管座？ 路肩指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與土路肩），為保持車行道的功能和臨時(shí)停車使用，并作為路面的橫向支承，為了保護(hù)路面不被擠壓和啃邊，在路面邊緣要有一定的寬度來(lái)保護(hù)路面，這部分就是路肩。路肩在高速公路、一級(jí)公路和大部分的二級(jí)路上，都已經(jīng)進(jìn)行了硬化，與路面一樣的，但一般會(huì)用實(shí)線標(biāo)出，加以分開(kāi)；在普通公路上，一般還是用土路肩的多。路基的寬度-路面寬=路肩寬。 圍管座就是給排水管道圍著管子的基礎(chǔ)。
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路肩、邊坡質(zhì)量通病及防治
路肩、邊坡質(zhì)量通病及防治
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怎樣修好瀝青混凝土路面
怎樣修好瀝青混凝土路面(一)
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關(guān)于彩色瀝青混凝土路面
有人用過(guò)彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談?wù)?.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價(jià)格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產(chǎn)品的名聲。個(gè)人認(rèn)為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯(cuò)的，何況國(guó)外早就大量應(yīng)用了。說(shuō)不定幾年以后也會(huì)普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6
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JC899-2002混凝土路緣石
:lol JC899-2002混凝土路緣石
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路肩、邊坡質(zhì)量通病及防治.
路肩、邊坡質(zhì)量通病及防治.
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水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么？
現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的，現(xiàn)在要以原邊線為中線，向一邊拓寬，那么就需要對(duì)路拱進(jìn)行調(diào)整，請(qǐng)教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ，能用細(xì)石混凝土嗎？還是不能貼薄層，要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除。
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分享混凝土路面計(jì)算程序
分享自己編制的公路水泥混凝土路面計(jì)算程序，歡迎反饋意見(jiàn)共同改進(jìn)！最新增加水泥混凝土面層厚度反算功能。依據(jù)：JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》功能：1、單層式路面計(jì)算（彈性地基單層板模型、雙層板模型計(jì)算） 2、復(fù)合式路面計(jì)算（瀝青混凝土+混凝土；特種混凝土+混凝土；混凝土+舊瀝青路面） 3、路面配筋計(jì)算（鋼筋混凝土面層配筋計(jì)算、連續(xù)配筋混凝土路面計(jì)算）程序設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)自動(dòng)填寫(xiě)、輸入框回車響應(yīng)（回車跳下一輸入框）、計(jì)算書(shū)輸出等功能，方便應(yīng)用。程序嵌入了常用設(shè)計(jì)參數(shù)的規(guī)范參考值，可單擊輸入框前相應(yīng)標(biāo)簽打開(kāi)查閱窗口。程序附7個(gè)規(guī)范算例數(shù)據(jù)，可導(dǎo)入運(yùn)算，供初學(xué)者參考。
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瀝青混凝土路面材料論文
1前言 瀝青混凝土路面是目前國(guó)內(nèi)高速公路面層普遍采用的結(jié)構(gòu)形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀(jì)八十年代末，隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸興起，高速公路建設(shè)在我國(guó)開(kāi)始實(shí)施并在九十年代得到迅速發(fā)展。高等級(jí)的路面工程正是在這樣的情況下大規(guī)模使用，在這方面，引進(jìn)了先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)、設(shè)備，在深入研究的基礎(chǔ)上，制定了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立了較現(xiàn)代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監(jiān)理制度。高速公路在行業(yè)化、系統(tǒng)化方面打下了一定基礎(chǔ)。但也感到，就路面面層施工的全過(guò)程，有必要在技術(shù)管理和實(shí)施監(jiān)理方面不斷地具體化，使之更科學(xué)、更系統(tǒng)。路面面層的全面質(zhì)量控制，主要從材料的使用、配合比的設(shè)計(jì)和混合料的拌和、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、試驗(yàn)檢測(cè)及評(píng)定等幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。 2材料的試驗(yàn)和選定 對(duì)高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料。石油瀝青根據(jù)設(shè)計(jì)提供的標(biāo)號(hào)，選用各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定，符合要求的廠家的產(chǎn)品，或由建設(shè)部門(mén)指定。在到場(chǎng)的質(zhì)量控制上，由工地試驗(yàn)室配備足夠的試驗(yàn)人員，對(duì)每一車瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)取樣試驗(yàn)。對(duì)于AH-110型瀝青，其
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鄉(xiāng)村混凝土路基設(shè)計(jì)的探討
目前在高等級(jí)公路水泥混凝土設(shè)計(jì)方面已經(jīng)建立起了一套完整的設(shè)計(jì)理論,但這些理論主要是用來(lái)解決路面厚度和設(shè)計(jì)計(jì)算的問(wèn)題,對(duì)結(jié)構(gòu)組合和材料選擇及組成等方面僅作了指導(dǎo)性的規(guī)定。而農(nóng)村公路在結(jié)構(gòu)組合和材料的選擇及組成方面存在諸多問(wèn)題,有必要進(jìn)行深入研究。 一、路基路面設(shè)計(jì)的基本原則 設(shè)計(jì)出一條既具有經(jīng)濟(jì)性又具有較長(zhǎng)使用壽命的水泥混凝土路基路面,必須要遵循以下幾條原則:1?在農(nóng)
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孟表柱：路肩的日常養(yǎng)護(hù)要做什么
(1) 路肩清掃 路肩清掃包括機(jī)械清掃和人工清掃，進(jìn)行路面清掃、保潔時(shí)，必須將硬路肩同時(shí)進(jìn)行清掃和人工保潔；雨后路肩如有積水，應(yīng)及時(shí)排除。路肩無(wú)車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適；表面平整堅(jiān)實(shí)，整潔，與路面接處平順。 車輛在高速公路上行駛，如果出現(xiàn)故障，都要停在緊急停車帶進(jìn)行檢查、處理。特別是重型車輛，當(dāng)它停下來(lái)使用千斤進(jìn)行處理時(shí)，常常要給停車帶的瀝青路面留下難以恢復(fù)的千斤頂坑跡；同時(shí)，在修車過(guò)程中，個(gè)別車輛會(huì)在停車帶上漏下柴油，侵蝕瀝青混凝土路面，造成停車帶瀝青路面松散。日積月累，隨著時(shí)間的推移，這些被腐蝕的地方就會(huì)發(fā)展成坑槽。這種情況長(zhǎng)期存在，既影響停車安全，又影響路肩的排水功能，并且會(huì)使路面水滲入基層
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預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)的求助
最近畫(huà)一預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請(qǐng)問(wèn)我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？
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路肩擋土墻施工組織設(shè)計(jì)
K74+060～K74+160 左側(cè)路肩擋土墻施工組織設(shè)計(jì)