既有線專項應急施工方案既有線專項應急施工方案既有線專項應急施工方案

該文檔是某工程跨既有線架橋施工方案，內容詳細，是市政工程的架橋方案

本文為某工程既有線石方控制爆破施工方案，內容詳細，可供參考。

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個，橋臺2座，3聯連

義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經過義亭鎮、孝順鎮和塘埡鎮，與營業線鐵路平行，橋梁全長9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計橋墩303個，橋臺2座，7聯連續梁及1聯連續剛構，239孔32米

施工前，5KW發電機放在橋下部，除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上，路況良好的使用輪式升降機運送施工人員，油漆、打磨機、噴漆設備等采用人工背運或升降機托運。鋼絲刷頭式的打磨機與橋下發電機相連通電后對銹蝕部位進行打磨，打磨完成后人工用油漆刷兩遍防

項目位于廣州市越秀區站西路機山一巷，廣州市機務段出庫線機17K11+807-K13+030（廣州機務段對應京廣線K2263+176-K2263+400）。場地內外高差為6.0～8.0m。

本標段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線跨滬昆鐵路立交橋工程，其設計范圍內的工程施工招標，主要內容為：上跨橋梁的主體結構的預制及安裝施工（含上部結構，下部結構，附屬結構等內容）及引道工程、大臨及過渡工程。

該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設計采用人工挖孔樁進行施工，包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式，采用C20混凝土鎖口、護壁防護。運營線主要工作內容包括：（1）在既有線外側設置支擋。（2）作業地點兩端800m處設置作

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個，橋臺2座，3聯連

本工程共安排1個路基土石方開挖、填筑施工機械隊，2個路基附屬工班進行組織施工。 采取平行、流水作業方式，加快作業速度，以保證總體工期的兌現。詳見圖3-1施工組織機構圖。

本橋為單線橋、位于三個R=600m之反向曲線上，橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本橋按旅客列車設計行車速度120km/h設計。本橋采用32m簡支梁。本橋全長1915.43m。 上部結構：32m后張法預應力混凝土單

D1K145+900～D1K146+000段路基位于平點至那何區間路基，該段對應既有南昆線里程為K124+152～K124+252。該處以挖方路塹為主，經鐵路電務部門對該地段既有通信、信號電纜進行探測，發現南昆線K124+152～K124+

位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側，下跨公路。設計橋跨形式為單線13孔32米預應力混凝土簡支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長438.67m，位于R=500m全曲線上，直線上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。

本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉，斜交角度為96度。紫陽大道路面寬為30m，路面標高94.960m。本橋以40+64+40連續梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1