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【南京】集慶門隧道及引道
南京賽虹橋交通樞紐工程位于南京市主城南部，北起水西門，南接鳳臺路，西延經(jīng)四路，東達(dá)光卡路，為南京主城區(qū)“外環(huán)+井字”型快速道路網(wǎng)布局中的重點組成部分，也是主城區(qū)南部西南大通道及主城內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的重點路段，它的建成對完善南京市“經(jīng)六緯九”城
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某隧道設(shè)計與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實，值得參考下載
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某隧道棄碴場防護(hù)方案
××隧道出口段大部分弱風(fēng)化巖將運至指定的碎石加工廠加工碎石，主要棄碴為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，少部分為全風(fēng)化巖，總方量約為11.7萬方。原設(shè)計××隧道出口棄碴于DKxxx～DKxxx右側(cè)10m～280m的山坳內(nèi)，但該處農(nóng)田租地困難，到目前為止，該處該
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我國長大及殊結(jié)構(gòu)隧道
我國長大及殊結(jié)構(gòu)隧道
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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計
深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）
The study illustrates that the reinforcing effect is significantly influenced by the manner in which the reinforcements
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盾構(gòu)隧道方面論文（英文）2
Influence of physical and geometrical parameters on three-dimensional load transfer mechanism at tunnel face
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公路隧道防火通風(fēng)設(shè)計
翻譯國外隧道通風(fēng)很好的資料，對公路隧道通風(fēng)、防火設(shè)計有一定的指導(dǎo)作用
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隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案
隧道作業(yè)安全應(yīng)急預(yù)案
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武漢長江隧道通風(fēng)設(shè)計
武漢長江隧道為我國第一個在長江主流上修建的交通隧道工程，該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜，通風(fēng)設(shè)計好壞關(guān)系到隧道行車的 舒適和運營安全，對今后類似工程建設(shè)具有借鑒意義。
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公路隧道項目工作總結(jié)
一、行政工作總結(jié) 二、黨群工作方面 。。。。
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隧道穿越計算分析實例
隧道結(jié)構(gòu)采用極限狀態(tài)設(shè)計法，以分項系數(shù)的設(shè)計表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計，結(jié)構(gòu)構(gòu)件根據(jù)承載力極限狀態(tài)及正常使用極限狀態(tài)的要求，按荷載-結(jié)構(gòu)模型及地層-結(jié)構(gòu)模型采用有限單元法分別對10#、11#隧道和13#隧道進(jìn)行了相應(yīng)的檢算和分析。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長度15.59km，該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi)。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等，地形條件復(fù)雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道，無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范
本文檔為瓦斯隧道方案以及施工規(guī)范，文檔中詳細(xì)介紹了瓦斯隧道施工工藝，施工規(guī)范和安全措施等
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隧道施工導(dǎo)線測量記錄
導(dǎo)線測量記錄，該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中，供下載參考。
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某隧道施工應(yīng)急安全預(yù)案
隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見性的特點，使得隧道施工更具有危險性，為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全，確保在意外情況發(fā)生時，搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度和財產(chǎn)
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黃土隧道施工組織設(shè)計
黃土隧道施工組織設(shè)計.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號
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烏鞘嶺隧道施工組設(shè)計
本資料為，烏鞘嶺隧道施工組設(shè)計，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考。
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5800道路隧道放樣程序
程序功能 主要功能：采用交點法方式計算多條線路坐標(biāo)正反算，可算任意復(fù)雜線型及立交匝道，包括C型，S型、卵型、回頭曲線等；極坐標(biāo)放樣，全線路基邊坡開挖口及坡腳放樣計算、路基任意點設(shè)計高程、橫坡、設(shè)計半幅寬度.隧道欠超挖放樣計算。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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